भारत और रूस वैश्विक व्यापार को नया आयाम दे रहे हैं, प्रधानमंत्री मोदी और पुतिन तीन आर्थिक संपर्क परियोजनाओं पर जोर दे रहे हैं

जबकि पश्चिमी देश नई दिल्ली और मास्को को साझेदारी पर व्याख्यान दे रहे हैं, दोनों राजधानियों ने भविष्य पर स्याही और इस्पात से हस्ताक्षर कर दिए हैं।

4 और 5 दिसंबर को भारत में राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन और प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने सिर्फ एक-दूसरे का अभिवादन ही नहीं किया; उन्होंने तीन रणनीतिक गलियारों को भी गति दी, जिससे भारतीय कारखानों और रूसी संसाधनों के बीच की यात्रा में 16,000 किलोमीटर से अधिक की दूरी और 40 दिन तक की कमी आएगी।

प्रधानमंत्री मोदी और पुतिन ने अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे, चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री गलियारे और उत्तरी समुद्री मार्ग को गति देने पर सहमति व्यक्त की।

कल्पना कीजिए कि 7,200 किलोमीटर लंबा एक सुपर-हाईवे मुंबई या न्हावा शेवा को सेंट पीटर्सबर्ग से सिर्फ़ 23 से 25 दिनों में जोड़े, जो आज स्वेज़ और लाल सागर से होकर जाने में लगने वाले समय का लगभग आधा है। यह रास्ता बेहद सरल है: भारतीय जहाज ईरान के बंदर अब्बास या, अगर ट्रंप चाहें तो, भारत द्वारा निर्मित चाबहार बंदरगाह पर भी लंगर डालते हैं; माल ईरान से रेल या सड़क मार्ग से गुज़रता है; कैस्पियन सागर पार करके अज़रबैजान पहुँचता है; सीधे रूस पहुँचता है जहाँ से आर्मेनिया, कज़ाकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान और यहाँ तक कि बेलारूस भी जुड़ता है। 13 देशों ने इस पर हस्ताक्षर किए हैं। ईरान में रश्त और अस्तारा के बीच छूटे हुए रेल संपर्क को अब वित्तपोषित कर दिया गया है और इसका निर्माण कार्य चल रहा है।

मार्च 2025 से, नई दिल्ली गुजरात के मुंद्रा बंदरगाह से ईरान के बंदर अब्बास बंदरगाह के रास्ते मध्य एशिया तक माल भेजने के लिए इस गलियारे का इस्तेमाल कर रहा है। नई दिल्ली स्थित ऑब्ज़र्वर रिसर्च फ़ाउंडेशन के एक विद्वान का कहना है कि यह गलियारा एक क्रांतिकारी बदलाव ला सकता है। यह गलियारा नई दिल्ली के व्यापार विविधीकरण को बढ़ावा दे सकता है, खनिज आपूर्ति को सुरक्षित कर सकता है और यूरेशिया में चीन के प्रभाव को संतुलित करने में मदद कर सकता है।

वर्ष 2025 में भारत ने मध्य एशियाई देशों के साथ रणनीतिक साझेदारी की है, जिसका उद्देश्य दुर्लभ मृदा और महत्वपूर्ण खनिजों पर ध्यान केन्द्रित करना है, ताकि दुर्लभ मृदा की आपूर्ति पर चीनी प्रभुत्व को न्यूनतम किया जा सके।

पिछले महीने ही, अर्थात नवंबर 2025 में, पहली पूर्ण पूर्वी-भुजा कार्गो इस कॉरिडोर के माध्यम से रिकॉर्ड समय में मध्य एशिया पहुंची।

8 नवंबर को, मास्को के उत्तर से शुरू होकर एक मालगाड़ी मध्य एशिया से कंटेनर लेकर ईरान पहुँची। तेहरान के अप्रिन ड्राई-पोर्ट तक 900 किलोमीटर की यात्रा में 12 दिन लगे, जिसमें ईरान पहुँचने से पहले कज़ाकिस्तान और तुर्कमेनिस्तान को पार करना पड़ा।

5 दिसंबर को नई दिल्ली में, पुतिन और प्रधानमंत्री मोदी ने अपनी टीमों को कॉरिडोर को स्थिर और कुशल बनाने का निर्देश दिया – संयुक्त बयान में भी यही कहा गया था। इसमें कहा गया था: “दोनों पक्ष स्थिर और कुशल परिवहन कॉरिडोर के निर्माण में सहयोग बढ़ाने पर सहमत हुए, जिसका मुख्य उद्देश्य कनेक्टिविटी में सुधार के लिए लॉजिस्टिक्स लिंक का विस्तार करना और अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन कॉरिडोर, चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री कॉरिडोर और उत्तरी समुद्री मार्ग के लिए बुनियादी ढाँचा क्षमता बढ़ाना है।” संयुक्त बयान में आगे कहा गया: “दोनों पक्षों ने आर्कटिक से संबंधित मुद्दों पर नियमित द्विपक्षीय परामर्श के महत्व पर ज़ोर दिया और उत्तरी समुद्री मार्ग पर बहुआयामी द्विपक्षीय सहयोग में हुई प्रगति का स्वागत किया।”

प्रधानमंत्री मोदी ने भारत-रूस व्यापार मंच को बताया: “हम अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे, उत्तरी समुद्री मार्ग और चेन्नई-व्लादिवोस्तोक गलियारे पर आगे बढ़ने के लिए प्रतिबद्ध हैं। इस दिशा में जल्द ही प्रगति होगी। इससे परिवहन समय कम होगा, लागत कम होगी और व्यवसायों के लिए नए बाज़ार खुलेंगे।”

राष्ट्रपति पुतिन ने कहा कि अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा और उत्तरी समुद्री मार्ग द्विपक्षीय व्यापार के लिए बड़े अवसर प्रदान करेंगे।

आप सोच रहे होंगे कि इतनी जल्दी क्यों? क्योंकि प्रतिद्वंद्वी तो देख ही रहा है! भारत-मध्य-पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारे की घोषणा नई दिल्ली में 2023 के जी-20 शिखर सम्मेलन के दौरान बड़े धूमधाम से की गई थी। यह भारत को संयुक्त अरब अमीरात, सऊदी अरब, जॉर्डन, इज़राइल, ग्रीस और इटली के रास्ते यूरोप से जोड़ने का वादा करता है। हालाँकि, दो साल बाद भी, भारत-मध्य-पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा एक सपना ही बना हुआ है। गाजा युद्ध और लाल सागर में जहाजों पर हूती हमलों ने इस संपर्क परियोजना की प्रगति को रोक दिया है। इसके विपरीत, अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा पहले से ही माल ढो रहा है और यह सबसे पहले लक्ष्य हासिल करने के लिए समय के विरुद्ध दौड़ में है!

अब, पूर्व की ओर चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री गलियारे की ओर बढ़ें। 10,370 किलोमीटर लंबा यह ब्लू-वाटर राजमार्ग दूरी को लगभग 8,000 किलोमीटर कम कर देता है और यात्रा या पारगमन समय को कई दिनों तक कम कर देता है। 2019 में पहली बार प्रस्तावित, चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री गलियारे को नई दिल्ली में हाल ही में संपन्न भारत-रूस शिखर सम्मेलन में नया जीवन मिला। दोनों पक्षों ने इस मार्ग के लिए नियमित लाइनर सेवाओं और बीमा तंत्र को चालू करने हेतु विशिष्ट समझौता ज्ञापनों पर हस्ताक्षर किए। भारत के लिए, यह रूस के हीरा-समृद्ध सखा गणराज्य, लकड़ी और एलएनजी तक सीधी पहुँच है। रूस के लिए, यह 1.4 अरब भारतीय उपभोक्ताओं के लिए एक गर्म पानी की जीवनरेखा है।

और अंत में, वह मुकुट रत्न जिसे बहुत कम देश छू पाते हैं – उत्तरी समुद्री मार्ग। यह रूस के उत्तरी तट के साथ आर्कटिक का एक छोटा रास्ता है – पश्चिम में मरमंस्क से पूर्व में व्लादिवोस्तोक तक। यह यूरोप जाने वाले स्वेज मार्ग से 40 प्रतिशत छोटा है और अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे और चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री गलियारे के साथ मिलकर, भारत को रूसी आर्कटिक एलएनजी, तेल और खनिजों तक साल भर पहुँच प्रदान करता है। भारत और रूस ने एक अभूतपूर्व समझौते पर भी हस्ताक्षर किए हैं, जिसके तहत भारतीय जहाजों को बर्फ तोड़ने वाले जहाजों के लिए प्राथमिकता वाले अनुरक्षण और रूसी आर्कटिक बंदरगाहों तक पहुँच प्रदान की गई है।

तो, इन सबका सीधा मतलब क्या है? भारत-रूस व्यापार 2024-25 में 65 अरब डॉलर को पार कर चुका है, जो मुख्य रूप से ऊर्जा पर आधारित है। घोषित लक्ष्य 2030 तक 100 अरब डॉलर का है। प्रधानमंत्री मोदी ने अपने वाणिज्य मंत्री पीयूष गोयल को बाकी बची हर अड़चन दूर करने का आदेश दिया है। प्रधानमंत्री मोदी ने भारत-रूस व्यापार मंच को बताया, “राष्ट्रपति पुतिन के साथ मेरी बातचीत और हमें जो संभावना दिख रही है, उसके अनुसार मुझे नहीं लगता कि हमें 100 अरब डॉलर के द्विपक्षीय व्यापार के लक्ष्य को हासिल करने के लिए 2030 तक इंतज़ार करना होगा। मैं इसे साफ़ देख सकता हूँ। हम उस लक्ष्य को समय से पहले हासिल करने के दृढ़ संकल्प के साथ आगे बढ़ रहे हैं और मेरा विश्वास बढ़ रहा है।” प्रधानमंत्री ने आगे कहा कि रूस के साथ 2030 का आर्थिक सहयोग कार्यक्रम द्विपक्षीय व्यापार और निवेश को और अधिक विविध, संतुलित और टिकाऊ बनाएगा।

जहाँ पश्चिम मास्को को अलग-थलग करने की कोशिश कर रहा है, वहीं भारत चुपचाप एक नहीं, दो नहीं, बल्कि तीन नए रास्ते बना रहा है जिन्हें कोई लाल सागर संकट, कोई मलक्का नाकाबंदी और कोई आर्कटिक सर्दी भी नहीं रोक सकती। यह सोवियत काल की याद नहीं है। यह ठंडी, कठोर, 21वीं सदी की राजनीति है जिसे गर्मजोशी, सटीकता और अटूट संकल्प के साथ अंजाम दिया गया है। इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं कि प्रधानमंत्री मोदी ने रूस के साथ भारत की स्थायी साझेदारी को एक ध्रुव तारा बताया, जो आपसी सम्मान और गहरे विश्वास पर आधारित है और समय की कसौटी पर खरी उतरी है।

इस हफ़्ते नई दिल्ली से मिला संदेश बिल्कुल साफ़ था: बाधित आपूर्ति श्रृंखलाओं वाली दुनिया में, जो देश सबसे छोटे और सबसे सुरक्षित मार्गों को नियंत्रित करता है, वही भविष्य को नियंत्रित करता है। भारत और रूस ने अभी-अभी नया नक्शा बनाया है और वे उस पर नौकायन भी कर रहे हैं।